目前分類:交通事故討論 (7)

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台灣用路人對常發生事故主因的族群大約分成了三種

老人、女人、老女人 <<< 統稱馬路三寶

雖然這對人帶有著濃濃的歧視味道

但也可以看出 因年齡使得反應能力降低的老年人,事故發生率頗高

所以前些時間,交通部參考了日本制度與學者意見後

明令

自民國 106 年起,交通部會寄信通知滿七十五歲以上領有駕照的長者

告知須前往進行體檢以及認知測驗

兩者都通過、符合「能開車」的健康程度,就可領有為期兩年期的駕照


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這是我今天早上遇到的

因外車道的混泥車突向內切入差點造成車禍的一段紀錄影片

這一切只能說我運氣很好,前車是一位技術很好的司機大哥

從 急煞>閃躲>轉向>擺尾>拉回...一氣呵成,把車控制在很穩定的狀態

我進入車道前有因為其第一下煞車就放掉油門,準備煞車

後車也有注意到前車的狀況,即時同步煞車

要不然在這前後左右都是車的情況下,我的下場會很慘!!!

最後請看影片...感謝大家...萬福金安

看不到影片請點此去 生死一瞬間~~國道一北上匯入國道八號前 

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這事件發生於八月二日的 18:07 左右

地點為高雄市苓雅區四維一路190號前

狐仔在開車行經事發地點時撞擊到一位騎腳踏車從車陣中竄出的小孩

因自認頗有當成處理案例的價值,所以整理成此篇分享給大家

所有事故口說無憑~~~故先請大家來看最重要的37秒行車紀錄器片段

請注意!這片段只是給大家看的,並非原始檔案

送交警方鑑定的影片必需是未後製過的原始檔

從影片中可見到該孩童從對向的箱型車後未觀察主幹線行車動態就徑行通過

竄出處非路口且依路口行車方向為逆向

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高速公路計程收費今天起上路,還沒裝 eTAG 怎麼辦?

這問題應該蠻多朋友想要知道的

狐仔很直接的告訴你,老方法仍然可行(三種eTAG申請方法...簡單就上路)

但不申請其實也不會怎麼樣

因為狐仔有朋友認真的打電話確認過了

2013-12-30 15.18  

所以大家就安心出門吧~~~

不要太在意這些小問題,有空再去完成這工作

這段時間的差別只有

1. 不貼是原價,收到双掛號之前都不用手續費(超過21天才會發雙掛號)

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狐仔想...大家應該都知道明年高工局就想要拆掉所有的收費站

來好好的玩一玩計程收費...這碼子的事

雖然說使用者付費是正確的觀念

雖然說國庫空虛急須充實也是事實

但整個推行的過程總是充滿著違和感

即便如此...基於善良國民的本份...我還是為大家介紹了

三種eTAG申請方法...簡單就上路

時光遷移~~~

就在不久前...某單位做了張圖表給大家看

讓狐仔看完後欣然轉貼過來...因為它幫狐仔省了不少解說的氣力

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大有為的政府開始要推eTAG了

這也表示...這次連遠通也默認

之前那個易通機...根本就是廢鐵!!!

雖然...狐仔也認為這一整個系統根本是在上下相賊官官相護的情況下強行上路

導致不少民眾有被強姦的感覺

但日子終究要過...政策依然還是推動

能抵制多久就多久吧~~~

因為....6月「eTag」申裝率未達6成5 遠通將面臨2.2億罰款

上次易通機該罰未罰...已讓國庫損失慘重

再加上台電被迫向其購買遠高於市價的電後虧損連連...還要全民買單

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這是我學妹刺刺發表在某網站的文章

經她同意後原封不動轉載過來

並把圖片換到我的圖床來

=====我是驚嘆的分隔線=====

一整個晚上都沒睡覺的我,因為發生了讓我睡不著的事...

每天都開的車,因為一時大意,邊講手機邊路邊停車...
悲劇就是這樣開始的...
我右後方的門,A到人家屁股,我應該要往左打,偏偏不知怎樣鬼打牆
我竟然往右轉,唉唷威阿,我看把車子開成這樣也太丟....

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